कश्मीर में चिनाब नदी पर दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल का निर्माण सफलतापूर्वक पूरा हो गया है। चिनाब नदी पर बना यह पुल भव्यता और उत्कृष्ट सुंदरता का चमत्कार है।चिनाब रेलवे ब्रिज, जिसे “चिनाब ब्रिज” के नाम से भी जाना जाता है, भारत में केंद्र शासित प्रदेश जम्मू और कश्मीर में बना एक महत्वपूर्ण रेलवे ब्रिज है। यह जम्मू-उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेलवे परियोजना का हिस्सा है। यह पुल चिनाब नदी पर बना है और एक उल्लेखनीय इंजीनियरिंग चमत्कार है।
चिनाब रेलवे ब्रिज दुनिया के सबसे ऊंचे रेल पुलों में से एक है, जो समुद्र तल से लगभग 1,315 मीटर (4,314 फीट) की प्रभावशाली ऊंचाई पर स्थित है। इसमें 467 मीटर (1,532 फीट) का मुख्य आर्क विस्तार है, जो इसे वैश्विक स्तर पर किसी भी ब्रॉड-गेज रेलवे पुल का सबसे लंबा विस्तार बनाता है। इस पुल का निर्माण एक जटिल इंजीनियरिंग उपलब्धि है, और यह जम्मू और कश्मीर क्षेत्र को शेष भारतीय रेलवे नेटवर्क से जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
यह पुल रेलवे परियोजना का एक महत्वपूर्ण घटक है जिसका उद्देश्य जम्मू और कश्मीर क्षेत्र में परिवहन और कनेक्टिविटी में सुधार करना है। यह माल और यात्रियों के आसान और अधिक कुशल परिवहन को सक्षम करेगा, जिससे क्षेत्र के आर्थिक और सामाजिक विकास में योगदान मिलेगा। चिनाब रेलवे ब्रिज इंजीनियरिंग उत्कृष्टता का प्रतीक है और जम्मू-कश्मीर में बुनियादी ढांचे में एक महत्वपूर्ण वृद्धि है।
उधमपुर-बारामुला रेल लिंक प्रोजेक्ट के अंतर्गत, इसका निर्माण जम्मू संभाग के रियासी में किया गया है, 1,315 मीटर लंबे पुल पर चिनाब नदी के ऊपर इसे बनाया गया है। इस पुल में 467 मीटर का मुख्य आर्क स्पैन है, जो अब तक बनी किसी भी ब्रॉड गेज रेलवे की सबसे लंबी आर्क स्पैन है।
इस प्रोजेक्ट के तहत, जल्द ही जम्मू-कश्मीर से कन्याकुमारी तक सीधी रेल सेवा शुरू होगी, जिससे यात्री ट्रेनों के साथ-साथ सैनिकों के लिए भी तेज रफ्तार की विशेष ट्रेनें चलाई जाएंगी।
चिनाब ब्रिज एफिल टॉवर से भी 35 मीटर अधिक ऊंचा है।
चिनाब नदी पर बना चिनाब ब्रिज, नदी तल से 1,315 मीटर की प्रभावशाली ऊंचाई पर स्थित है। यह उल्लेखनीय आर्च ब्रिज प्रतिष्ठित एफिल टॉवर से 35 मीटर ऊंचा है, जो इसे दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज बनाता है।
रियासी जिले में बक्कल और कौरी के बीच स्थित चिनाब ब्रिज का निर्माण 1,400 करोड़ रुपये की लागत से किया गया था। तेज़ हवाओं, उच्च तापमान और भूकंपीय गतिविधियों के खिलाफ इसकी संरचनात्मक अखंडता सुनिश्चित करने के लिए कठोर परीक्षण किए गए हैं। अधिकारियों के अनुसार, इस पुल की अनुमानित आयु 120 वर्ष है और यह 260 किमी/घंटा तक की गति वाली हवाओं का सामना कर सकता है। उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक परियोजना के पूरा होने पर इस पुल पर वंदे भारत और वंदे मेट्रो दोनों ट्रेनें चलेंगी। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा है कि ये ट्रेनें जम्मू को कश्मीर से जोड़ेंगी, जो इस क्षेत्र में रेलवे कनेक्टिविटी में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर साबित होगी।
मौसम का कोई असर नहीं पड़ेगा.
इस पुल का निर्माण संरचनात्मक स्टील का उपयोग करके किया गया है है जो -10 डिग्री सेल्सियस से 40 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान को सहन करने में सक्षम है। इसका मतलब यह है कि पुल जम्मू-कश्मीर में मौसम की स्थिति से अप्रभावित रहेगा, जिससे सभी मौसमों में देश के बाकी हिस्सों से कनेक्टिविटी सुनिश्चित होगी। पिछले तीन वर्षों में, इंजीनियर चिनाब नदी के दोनों किनारों पर स्थापित दो विशाल केबल क्रेन – कौरी चोर और बक्का चोर की सहायता से पुल का निर्माण कर रहे हैं।
पुल के निर्माण में लगा 18 साल का समय
चिनाब ब्रिज के निर्माण की मंजूरी वर्ष 2002 में दी गई थी। हालांकि, निर्माण कार्य 2004 तक शुरू नहीं हुआ था। यदि हम केवल निर्माण के वर्षों की गणना करें, तो इसमें लगभग 18 साल लग गए हैं। उत्तर रेलवे के अधिकारी देरी का मुख्य कारण पुल के जटिल डिजाइन को बताते हैं, जिसके कारण एक बिंदु पर निर्माण रुक गया था। इस पुल के निर्माण के लिए जिम्मेदार संगठन कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन (KRCL) है, जो रेल मंत्रालय के अधीन एक इकाई भी है।