आखिर क्यों खास है कोलकाता का हावड़ा ब्रिज
जब हम भारत में उल्लेखनीय इंजीनियरिंग उपलब्धियों के बारे में बात करते हैं, तो हावड़ा ब्रिज एक ऐसा नाम है जिसे कभी भी नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।
पश्चिम बंगाल की राजधानी कोलकाता में हावड़ा ब्रिज एक कैंटिलीवर ब्रिज है जो हुगली नदी तक फैला है।निश्चित रूप से, हम कोलकाता के प्रतिष्ठित हावड़ा ब्रिज की चर्चा कर रहे हैं, जो लगभग 80 वर्षों से शहर का प्रतीक रहा है। उल्लेखनीय रूप से, अपनी उम्र के बावजूद, हावड़ा ब्रिज हमेशा की तरह मजबूत बना हुआ है। द्वितीय विश्व युद्ध के चुनौतीपूर्ण समय के दौरान भी, दिसंबर 1942 में, एक जापानी बम खतरनाक तरीके से पुल के करीब गिरा, फिर भी यह सुरक्षित रहा और क्षतिग्रस्त नहीं हुआ।कोलकाता का हावड़ा ब्रिज, यह दुनिया के सबसे लम्बे स्टील केबल ब्रिजों में से एक है।
इसकी विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि पूरा पुल नदी के दोनों किनारों पर स्थित 280 फीट ऊंचे केवल दो स्तंभों पर आधारित है। इन दोनों स्तंभों के बीच का विस्तार चौंका देने वाला डेढ़ हजार फीट है। उल्लेखनीय बात यह है कि पुल को सहारा देने के लिए नदी में कहीं भी कोई अतिरिक्त खंभे नहीं हैं।
बीबीसी की एक रिपोर्ट के अनुसार, 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध के दौरान, ब्रिटिश भारतीय सरकार ने हुगली नदी पर एक तैरता हुआ पुल बनाने का प्रस्ताव तैयार किया, जो कोलकाता और हावड़ा के बीच बहती है। यह निर्णय उस युग के दौरान हुगली नदी पर महत्वपूर्ण समुद्री यातायात से प्रभावित था, जिसमें प्रतिदिन कई जहाज आते और जाते थे। यह मानते हुए कि स्तंभ-आधारित पुल इन जहाजों के मार्ग को बाधित कर सकता है, 1871 में हावड़ा ब्रिज अधिनियम लागू किया गया था।
हावड़ा ब्रिज का निर्माण
हावड़ा ब्रिज का निर्माण 1936 में शुरू हुआ और 1942 में पूरा हुआ। इसके बाद, 3 फरवरी, 1943 को इसे सार्वजनिक उपयोग के लिए खोल दिया गया। इसके उद्घाटन के समय, यह अपनी तरह का दुनिया का तीसरा सबसे लंबा पुल था। 1965 में, प्रसिद्ध कवि रवीन्द्रनाथ टैगोर के सम्मान में पुल का आधिकारिक तौर पर नाम रवीन्द्र सेतु रखा गया।
हावड़ा ब्रिज एक अद्वितीय निर्माण विवरण के लिए जाना जाता है – इसमें स्टील प्लेटों को जोड़ने के लिए नट और बोल्ट के बजाय धातु की कीलों का उपयोग किया गया था। 2011 में एक रिपोर्ट में बताया गया था कि तंबाकू थूकने की हानिकारक आदत के कारण पुल के सपोर्ट की मोटाई कम हो रही है। पुल के लिए सुरक्षा उपाय के रूप में, इसके स्टील सपोर्ट को बाद में नीचे सेफाइबरग्लास में लपेटा गया, जिस पर लगभग 20 लाख रुपये का खर्च आया
बीबीसी की एक रिपोर्ट के अनुसार, हावड़ा ब्रिज के निर्माण में 26,500 टन स्टील का उपयोग किया गया था, जिसमें से टाटा स्टील ने 23,500 टन की आपूर्ति की थी।
ब्रिज रात 12 बजे ही क्यों बंद होता है
हावड़ा ब्रिज एक समृद्ध इतिहास के साथ एक शानदार वास्तुशिल्प चमत्कार है। ब्रिटिश काल के इस निर्माण से जुड़ी कई कहानियाँ और किंवदंतियाँ हैं। दिलचस्प बात यह है कि हर आधी रात 12 बजे के समय, हावड़ा ब्रिज पर ट्रेनों, कारों और नावों का प्रवाह अस्थायी रूप से रोक दिया जाता है, जिससे सभी गतिविधियों में एक क्षणिक रुकावट आती है।स्थानीय लोगों का मानना है कि एक अंधविश्वास या किंवदंती है जो उस सटीक समय पर पुल के ढहने का खतरा बताती है।
हावड़ा ब्रिज के निर्माण के लिए जिम्मेदार इंजीनियरों ने एक बार टिप्पणी की थी कि यदि खंभे कभी ढहेंगे, तो यह ठीक आधी रात को होगा। दिलचस्प बात यह है कि इंजीनियरों ने इस कथन के लिए कोई ठोस तर्क नहीं दिया, और यह पुल केपूरा होने के बाद दिया गया था। समय के साथ, इस मिथक को दुनिया भर में मान्यता मिली, और परिणामस्वरूप, पुल पर उस विशेष घंटे के दौरान यातायात के शोर में एक संक्षिप्त ठहराव का अनुभव होता है।
हावड़ा ब्रिज इतिहास
हावड़ा ब्रिज, भारत के कोलकाता में एक प्रतिष्ठित संरचना, वास्तव में प्रसिद्ध है, लेकिन इसका इतिहास और इंजीनियरिंग महत्व इसके नाम के समान व्यापक रूप से ज्ञात नहीं है। आइए इसके निर्माण की कहानी जानें और क्यों इसे इंजीनियरिंग का एक बेहतरीन उदाहरण माना जाता है।
हावड़ा ब्रिज के निर्माण से पहले, कोलकाता और हावड़ा के बीच हुगली नदी को पार करने वाला कोई स्थायी पुल नहीं था। लोगों को नदी पार परिवहन के एकमात्र साधन के रूप में नावों पर निर्भर रहना पड़ता था। एक पुल की आवश्यकता स्पष्ट हो गई और प्रतिक्रिया में, बंगाल सरकार ने 1871 में हावड़ा ब्रिज अधिनियम पारित किया।1874 में, सर ब्रैडफोर्ड लेस्ली ने हावड़ा ब्रिज अधिनियम के प्रावधानों के अनुसार नदी पर एक बैरल पुल के निर्माण का कार्य संभाला। यह पुल, जिसकी लंबाई 1528 फीट और चौड़ाई 62 फीट थी, 22 लाख रुपये की लागत से बनकर तैयार हुआ था।जैसे-जैसे समय बीतता गया, 1906 में हावड़ा स्टेशन के निर्माण और कोलकाता और हावड़ा के बीच यातायात और लोगों के बढ़ते प्रवाह के साथ, पुराना बैरल पुल बढ़ती मांगों को पूरा करने के लिए अपर्याप्त हो गया। परिणामस्वरूप, बढ़ते यातायात को समायोजित करने और हुगली नदी के पार लोगों और सामानों की सुगम आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए अंततः इसे एक तैरते हुए पुल से बदल दिया गया।कोलकाता और हावड़ा के बीच एक पुल बनाने का निर्णय लिया गया था, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध छिड़ जाने के कारण इस योजना में देरी हुई। युद्ध समाप्त होने के बाद, 1922 में, न्यू हावड़ा ब्रिज कमीशन की स्थापना के कुछ साल बाद, पुल के निर्माण के लिए एक निविदा जारी की गई थी।
निविदा प्रक्रिया के दौरान, एक जर्मन फर्म ने परियोजना के लिए सबसे कम बोली प्रस्तुत की। हालाँकि, युद्ध के बाद जर्मनी और ग्रेट ब्रिटेन के बीच महत्वपूर्ण तनाव को देखते हुए, पुल के निर्माण का ठेका जर्मन कंपनी को नहीं दिया गया।
इसके बाद, निर्माण परियोजना ब्रेथवेट जोसेफ कंस्ट्रक्शन कंपनी को सौंपी गई। जब ब्रैकट पुल के निर्माण की बात आती है, तो आश्चर्यजनक रूप से 26,500 टन स्टील का उपयोग किया गया था। उस समय इतनी बड़ी मात्रा में स्टील प्राप्त करना एक कठिन चुनौती थी, लेकिन पुल का निर्माण अत्यंत महत्वपूर्ण माना गया था।
परियोजना के महत्व को देखते हुए, टाटा, जो देश की लगभग एकमात्र प्रमुख इस्पात निर्माण कंपनी थी, आवश्यक इस्पात के एक बड़े हिस्से की आपूर्ति के लिए आगे बढ़ी। टाटा स्टील ने पुल के निर्माण के लिए 23,500 टन स्टील उपलब्ध कराया, जिससे यह इस विशाल इंजीनियरिंग प्रयास में महत्वपूर्ण योगदानकर्ता बन गया। संक्षेप में, कोई यह कह सकता है कि यह पुल एक तरह से “टाटा ब्रिज” है, क्योंकि इसके निर्माण में टाटा ने स्टील का महत्वपूर्ण योगदान दिया है।इस जानकारी के अधिग्रहण के बाद, हावड़ा ब्रिज का डिज़ाइन विकसित किया गया था। ब्रिटिश अधिकारियों द्वारा यह शर्त लगाई गई थी कि पुल का निर्माण चाहे कैसे भी किया जाए, पुल के नीचे नदी में कोई समर्थन या स्तंभ नहीं होना चाहिए। इस आवश्यकता का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना था कि पुल के नीचे से गुजरने वाली नौकाओं को किसी भी बाधा का सामना न करना पड़े। नतीजतन, जब हावड़ा ब्रिज का डिज़ाइन तैयार किया गया, तो योजना केवल चार स्तंभों के निर्माण के इर्द-गिर्द घूमती थी, जो रणनीतिक रूप से पुल के दोनों सिरों पर स्थित थे।वास्तव में, हावड़ा ब्रिज एक उल्लेखनीय इंजीनियरिंग उपलब्धि के रूप में खड़ा है। इसमें किसी भी केंद्रीय खंभे का अभाव है, और पूरा पुल सस्पेंशन तारों पर निर्भर नहीं है, बल्कि नदी के तट पर बनाए गए 280 फीट ऊंचे दो भव्य खंभों पर टिका है। इन दोनों स्तंभों के बीच का विस्तार डेढ़ हजार फीट की उल्लेखनीय लंबाई तक फैला हुआ है। नदी के बीच में किसी भी खंभे के बिना यह अद्वितीय डिजाइन, लगभग एक शताब्दी से अधिक समय से पुल की स्थिरता का प्रमाण है।निर्माण की साज़िश को बढ़ाते हुए, पुल को पारंपरिक नट और बोल्ट कनेक्शन के बजाय धातु के रिवेट्स का उपयोग करके इकट्ठा किया गया था। धातु की रिवेट्स, जो आकार में ग्रेनेड जैसी होती थीं, का उपयोग स्टील प्लेटों को एक साथ बांधने के लिए किया जाता था, जिससे पुल की संरचनात्मक अखंडता और अद्वितीय निर्माण विधियों को जोड़ा जाता था। निर्माण के प्रति यह अपरंपरागत दृष्टिकोण पुल की इंजीनियरिंग सरलता और लचीलेपन को और अधिक रेखांकित करता है।कोलकाता और हावड़ा को जोड़ने वाले इस सेटु को जब बनाया गया तो पहले इसका नाम न्यू हावड़ा ब्रिज था। लेकिन, 14 जून 1965 को, इसका नाम गुरु रवींद्रनाथ टैगोर के स्मरण में रवींद्र सेतु के रूप में बदल दिया गया। हालांकि, आज भी लोग इसे हावड़ा ब्रिज के नाम से जानते हैं।सबसे दिलचस्प बात यह है कि आजकल इस पर लगभग सवा लाख गाड़ियां और 5 लाख से अधिक पैदल यात्री रोज़ाना गुजरते हैं। हालांकि, जब यह ब्रिज शुरूआती समय में बनाया गया था, तो इस पर पहली बार एक ट्राम ही चलाया गया था, लेकिन बाद में ट्रैफ़िक के बढ़ने के कारण इस पर ट्रामों को प्रतिबंध लगा दिया गया।
दिलचस्प बात ब्रिज का उद्घाटन नहीं हुआ है
हावड़ा ब्रिज एक अद्वितीय विशिष्टता रखता है क्योंकि यह दुनिया के उन कुछ पुलों में से एक है जिसका कभी औपचारिक उद्घाटन नहीं किया गया है। दरअसल, जब इस पुल का निर्माण पूरा हुआ तो दुनिया द्वितीय विश्व युद्ध के संकट में फंसी हुई थी। नतीजतन, यह निर्णय लिया गया कि युद्धकालीन संदर्भ के कारण कोई भी विस्तृत समारोह या उत्सव इसके उद्घाटन को चिह्नित नहीं करेगा।
- .पर्यटन: हावड़ा ब्रिज को पर्यटन का भी एक महत्वपूर्ण स्थल माना जाता है, और वहाँ से ब्रिज के पास शानदार दृश्य हैं।
इंजीनियरिंग चमत्कार:
सस्पेंशन डिज़ाइन: हावड़ा ब्रिज मुख्य रूप से अपने अभिनव सस्पेंशन डिज़ाइन के कारण एक इंजीनियरिंग चमत्कार है। पारंपरिक निलंबन पुलों के विपरीत, इसमें पानी में कोई तोरण या समर्थन नहीं है। इसके बजाय, यह नदी के दोनों किनारों पर दो विशाल मुख्य स्तंभों और स्टील गर्डर्स और सस्पेंडर रॉड्स के नेटवर्क के साथ एक कैंटिलीवर डिज़ाइन पर निर्भर करता है।
सामग्री और निर्माण: पुल का निर्माण 26,500 टन उच्च तन्यता वाले स्टील का उपयोग करके किया गया है, जो इसके निर्माण के समय इसे दुनिया की सबसे बड़ी स्टील संरचनाओं में से एक बनाता है। युद्धकाल की कमी के कारण बिना किसी नट या बोल्ट के पुल को जोड़ना चुनौती थी। रिवेटिंग का बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया, जिसमें 23,000 टन से अधिक रिवेट स्टील घटकों को सुरक्षित करते थे।
फ्लोटिंग पोंटून सिस्टम: निर्माण के दौरान, ब्रैकट स्पैन को खड़ा करने के लिए एक अद्वितीय फ्लोटिंग पोंटून सिस्टम को नियोजित किया गया था। इससे बड़े पैमाने पर क्रेन या मचान की आवश्यकता से बचते हुए, खंडों को स्थिति में तैरने और धीरे-धीरे ऊपर उठाने की अनुमति मिली।
स्थायित्व और रखरखाव: हावड़ा ब्रिज का निर्माण हुगली नदी की कठोर पर्यावरणीय परिस्थितियों का सामना करने के लिए किया गया था, जिसमें पानी की उच्च लवणता और चक्रवातों की संभावना भी शामिल थी। इसके मजबूत डिजाइन और नियमित रखरखाव ने इसकी लंबी उम्र सुनिश्चित की है, जिससे यह स्थायी इंजीनियरिंग उत्कृष्टता का प्रमाण बन गया है
स्थायित्व और रखरखाव: हावड़ा ब्रिज का निर्माण हुगली नदी की कठोर पर्यावरणीय परिस्थितियों का सामना करने के लिए किया गया था, जिसमें पानी की उच्च लवणता और चक्रवातों की संभावना भी शामिल थी। इसके मजबूत डिजाइन और नियमित रखरखाव ने इसकी लंबी उम्र सुनिश्चित की है, जिससे यह स्थायी इंजीनियरिंग उत्कृष्टता का प्रमाण बन गया है
कोलकाता का प्रतीक:
हावड़ा ब्रिज न केवल एक इंजीनियरिंग उत्कृष्ट कृति है, बल्कि कोलकाता की सांस्कृतिक और ऐतिहासिक पहचान का एक अभिन्न अंग भी है। यह शहर के प्रतीक के रूप में कार्य करता है, इसके लचीलेपन और इसके लोगों की भावना का प्रतिनिधित्व करता है। यह पुल साहित्य, फिल्मों और कला में प्रमुखता से प्रदर्शित हुआ है, जिसने कोलकातावासियों और आगंतुकों के दिलों में अपनी जगह पक्की कर ली है।
अंत में, हावड़ा ब्रिज अपने नवोन्वेषी सस्पेंशन डिजाइन, उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के उपयोग और इसके निर्माण के दौरान अपनाई गई अनूठी निर्माण तकनीकों के कारण इंजीनियरिंग का एक बेहतरीन उदाहरण है। अपनी इंजीनियरिंग उत्कृष्टता से परे, यह कोलकाता की विरासत और चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों का सामना करने में मानवीय सरलता की भावना का प्रतीक है।इसलिए, हावड़ा ब्रिज को इसकी लम्बाई, डिज़ाइन, महत्व, और इतिहास के कारण खास माना जाता है।